位於江西婺源縣沱川鄉黃山余脈的大嶂山下，一座大型現代化的拌合站拔地而起。藍天白雲下，10個白色的水泥罐與綠色的山林渾然天成，尤其是罐體上“婺源高速，中鐵二十々一局三公司承建”幾個紅色大字更是在青山綠水間格外醒目。緊靠拌合機能∞儲存一萬多方石子、沙子的料倉全封閉，整個拌合站和占地3600平方米的鋼筋加工廠幹凈整潔，建設者在優美的環境中工作、生活，心情舒暢，幹勁倍增，“品質祁婺，綠色高速”的建設理念在這裏得到充分體現。而☆親手建設這座拌合站的，就是中鐵二十一局三公司祁婺高速A1標拌合站站長楊鵬濤。
      2020年4月中旬，上場祁婺高速後，項目經理李蕓就安排楊鵬濤負責建設拌合站。經過前期選址◥，確定拌合站建在婺源縣沱川鄉河東村的一個斜坡山梁上。27日，楊※鵬濤帶著兩臺挖機、推土機進場，拌合站建設破土動工。        婺源地處江西、安徽休寧縣交界處，歷史上婺源屬安徽▓徽州管轄，1952年10月劃歸江西上饒專區。婺源山青水秀，風景秀麗，是全國著名的唯一一個全縣三A級風景區。婺源人傑地靈，歷史上曾出過√很多名人，僅沱川鄉，就先後出仕過吏部尚書、戶部侍郎、大理寺正卿、司馬、知府等科舉∑　進士16人，文人學士92人。沱川至今保留著 “尚書第”、“天官上卿府第”、“司馬弟”、“雲溪別墅”等古建築。正是由於當地崇尚學問，大家頻出，被後人譽為“山中鄒魯，畫裏沱川”。        這裏自★然生態優美，雖然海拔只有200多米，但屬高山狹谷地區。按設計要求，建設拌合站和鋼筋加工廠、生活區需要占ζ地43畝，在風景區裏要●辟出一塊55畝大的地，其困難可想而知。環保是必〖須考慮的最大因素之一，既不能對山體有太大的損傷，又要滿足施工需要，楊鵬濤在項目經理李蕓、副經理王建海的帶領下，與时时彩平台技術人員多次實地察看ζ　地形，並在項目副總工陳安明的指導下，采取半挖半填的方式建設拌合站。靠山一側挖方深度達16米，邊坡一側填方高度達20多米，共完成挖填方土石20多萬方。從進場施工Ψ第一天起，無論晴天雨天，楊鵬濤用手機每天拍一段短視頻，直到拌合站生產第一方混○凝土。用楊鵬濤的話來說：“打卡到第113天，拌合站終於投產了。”        剛進場時，原始地貌全是山地，根ζ本沒有路，山梁上全是樹，還有經濟作物ω　茶樹。開工伐樹、村民家的墳地搬遷、土地丈量、村民擋道等，在現場每一件事都要他操心解決。在拌合站施工過程中，楊鵬濤巧妙利用地形，不斷優化◆臨建設計方案，最終以擡高儲料倉平臺7米，減少開挖◎土石方3萬多方，縮短拌和機占地空間為目標，說起這項變更，楊鵬濤顯得很興奮頗為自豪。
       原拌合站生產廠』家設計的配料機到出料口的安裝距離為46米，但因︾這裏場地狹窄，緊靠拌合站10米之外又要規劃建鋼筋加工廠，現場地形無法保證這個距離。對現場情況〓了如指掌的楊鵬濤向項目部領導和技術人員建議卐，利用靠山體︾一側的挖方臺階，將10個儲存碎石、沙々子的料倉擡高7米，同時，與拌合站生產廠家聯系溝通，在保證皮帶運輸上料的角度不變的前提下，將皮帶輸送帶距離硬生生縮短了14米，這∏一變更輕松地解決了場地狹小的問題。
       從建站時忍饑挨餓，吃幾個月的◤盒飯，到遭受日曬雨淋，看到這座高標準的現代化拌合站和鋼筋加工廠房在自己的手中托起，並以宏偉的氣勢矗立在秀美的山川間，楊鵬濤的心△釋然了，他覺得所有吃過的苦，付出的累都是值得的。從拌合站開工到竣工投產，雖然歷時113天，但其中梅雨季節就有50多天，實際施工時間不到兩個月。        拌合站共有10個水泥←儲存罐，兩臺機組，每小時可生產混凝土240方，滿負荷生產，最大日產混凝土可達2400立方左右，完全有能力完成項目28萬方的〓混凝土生產任務。。據楊鵬濤介紹【：“拌合站共有20人，除站長和調度為管理人員外，其余18人都是生產人員，有罐車7臺、裝載機兩臺，泵車一臺，隨著工作面的展開至少還要增加8臺罐車。”
       記者在現場看到，拌合站分為生產區、辦公區、生活區，布局合理，場站建設標準高↓↓，辦公室、宿舍都安裝有空調，還有工地浴室，晾衣棚，員工工作、生活環境舒適。在施工現場摸爬滾※打20年的楊鵬濤深知，拌合站地處〖偏僻山區，娛樂活動相對較少難免寂寞，要讓員工有旺盛的精力投入到工作，一定要把夥食搞好，他在食堂管理上下足了功夫。在建拌合站廠房時，就考慮到一、二工區、鋼筋加工廠人員在拌合站食堂就餐問題。除食堂應有的◥硬件設施外，聘請技術精湛的川廚，既能做可口的川菜，又能做各種花樣的面食，滿足南方、北方人的口味。
       楊鵬濤是一名鐵二代，父輩走■南闖北四海為家，為祖國的鐵路、公路建設奮鬥了一輩子，他遺傳了鐵建人的基因，從小就對築路工地有著特殊的感情，向往著成為一名國家交通事業的建設者。2000年7月，楊鵬濤參加工作來到中鐵二十一局三公司，先後在西合鐵路工地駕駛推土機、挖機，在金ㄨ麗溫高速項目、申嘉湖項目開過卡車，在福廈客專、寶漢、貴陽樞紐等項目開過小車，在麗香鐵路當材料員兼管拌合站。參加工作20年來，無論幹什麽工作都任勞任怨，受到幹部職工的一致♂好評。他對工地上的各種大型機械、大小車輛無一不精，連小車他都能自己保養，大型機械和車輛保養更是拿手。2017年，他參加集團公司組織的高級技師考試，以優異的筆試成績，精湛的操作技術成為公司為數不多的機械類高級ぷ技師，每月享受600元特殊津貼。
      今年4月，上場祁婺高速後，項目經理李蕓讓他擔任拌合站站長，他深知這個項目對公司的重大意義。公司領〗導要求，不僅要幹好祁婺，而且要成為公司創譽江西建築市場的橋頭堡和窗口时时彩平台，因此，他傾盡心血把全部精力都用在了工作上。他把管理好拌合站，生產出合格的混凝土，確保全天候為工地運送混凝土當成終極目標。他說：“李蕓經理把這麽重要的任務交給我了，我不＠ 能讓領導失望，更要珍惜這個展現自我價值的機會，要對的起領導的這份信任！”作為一名精通機械的管理者，他知道拌合站設備正常運行對施工生■產的重要性，每天早晨，除安排好當天的工作外，他都要仔細檢查拌合機組運行情況，不是這裏摸摸，那裏看看，就是聽機拌合機聲音是否正常，以此判斷機械是否有問題，以便及時維修□保養。
      為保證混凝土質量，地材進場每車取樣，他從源頭把好質︻量關，由試驗人員檢測合格方可收料。業主下設的監管處每次對混凝土試件進行抽檢，合格率均達到100%，為建設優質祁婺高速上〇了一道質量保險。目前，拌合站已生產混凝土近2萬方。
       拌和站宿舍距鋼筋加工廠僅3米，夜間鋼構廠加班剪切機、彎曲機、滾焊機、電焊機、鋼筋碰撞的聲音特別大，令人難以入睡。工人經常→因為休息不好鬧意見，他就挨個給大夥做思想工作。他說：“工地就▂是這樣，我們千裏迢迢來這裏不是為了享福的，我們只能適應這個環境。”簡單的話語中飽含著對築路事業的執著和鐘愛，對工作高標準，對生活低要求▲，這就是一名鐵二代無怨無悔的築路人生。