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                京雄城際鐵路→開始鋪設,9月份正式運營!

                  京雄城際鐵路“第一軌”

                  4月15日上午9時28分,在北京至雄安新區城際鐵路李營段施工現場,隨著中鐵十二局集團現場指揮人員一聲令下,第一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩Ψ緩送出,平穩落在無砟道床上,標誌著京雄城際鐵路建設整體從線下施工轉入線上軌↙道鋪設階段,也意味著獻禮新【中國成立70周年的京雄城際鐵路(北京段)的開通運「營進入最後沖刺階段。

                  開始推送長軌

                  京雄城際鐵路建設时时彩平台是國家重點建設項目,是連接北京市區、北京新機場和雄安新區的重要軌道交通線,是描繪雄安新區“千年大計”宏偉藍圖和京津冀協同發展的重要組成部分。京雄城際鐵路正線全線北起李營站,南至雄安站,經由大興、固安、霸州、雄安管內。全線鋪軌∞總長度214公裏,道岔鋪設70組,由年鋪軌作業能力千公裏以上的中鐵十二局集團獨家承擔。

                  此次鋪軌作業,建設者采用了國內鋪軌作業領先的運輸調度智能化控制平臺,實現了鋪軌作業運輸調度指揮信息化、機車↑運行監控實時化、施工安全管理系統化、統計分析自動化四大目標。按照施工計劃,預計7月份京雄城際鐵路(北京段)將進入試運行調試階段,9月份與北京大興國際機場同步開通運營。屆時,旅客搭乘高鐵列車從北京西站出發到大興國際機場僅需20分鐘。

                  建設者在行進的機車上安裝了物理臨近報警系統,當攜帶有電子施工防護牌的現場施工作業人員進入設置的危險距離時,該系統會語音報警提示機車司機,並對現場施工防護員發出聲光報警提示。項目部調度中心技術人員還在機車上安裝嵌入了“北鬥”車載定位系統,兩項技術的“聯姻”能夠保證鋪軌作業時精準定位行進位置,並采¤取在機車前後方安裝攝像頭的方式,實時傳輸線路上機車運行畫面和行駛速度,確保鋪軌作業運輸智能化、信息化。

                  按照工期節點安排,中鐵十二局集團需在4月30日前率先鋪通北京境內李營至新機場段全長69公裏的線路,以確保實現在9月30日與北京大興國際機場同步開通運營的節點目標。69公裏的鋪軌作業需要在15天時間內完成,必須保證每3天一個循環,每天完成鋪軌7.5公裏的任務量。這對中鐵十二局集團來說是“常規操作”,但現場不具備建設鋪軌基地條件,對鋪軌作業組織協調◎能力是一個極大地考驗。

                  建設者采用具備“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機T11和推送鋪軌法,有效減少了傳統鋪軌〗作業中的倒運環節,一步到位實現了沒有鋪軌基地還可快速高效作業的目標。

                  京雄城際鐵路是承載千年大計運輸任務、支撐國家戰略@ 的重要幹線,建成通車後,不僅對完善京津冀區域路網布局、構建快速立體式交通體系、加快產業聚集和區域經濟聯絡有重要意義,還將對推動京津冀協同發展和支撐雄安新區建設產生深遠的影響。

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