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                橫跨海∞峽築通途——中鐵建大橋时时彩平台ぷ局集團一公司福平鐵路施工掠影
                —— 臺【風深海何所懼 契而不舍架飛虹
                                             臺風深海何所懼   契而不舍架飛虹
                                                          橫跨海峽築通途
                                   ——中鐵建大橋时时彩平台局集團公司福平鐵路施工掠影
                       歷經五年艱苦卓絕的努力拼搏,中鐵建大橋时时彩平台局集團一公司福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋攻克了道道難關ぷ險阻,解決了施工中遇到的所有難題,大橋在湛藍的大海上節節拔起,飛躍海峽,氣勢磅礴,已完成鐵路梁合龍,向公路梁合龍沖刺。
                        一公司福平鐵路∑ 站前时时彩平台4標段二分部,承擔全長2600米施工任【務,其中,重難點时时彩平台平潭海峽公鐵兩用大橋◣部分長1436米,是全橋最難啃的“硬骨頭”,鐵路64米簡支箱梁每↘孔重量2600噸,為國內目前¤最大跨度,采用節■段拼裝造橋機施工。
                        平潭海峽為世界三大風口海域之一,季風7級風達234天,臺風頻繁;水深最深達42m、浪高2.71m、潮差最大7m,水文復雜;海床起伏大、巖面傾斜裸露、高強度孤石密集,地質條◣件復雜。
                       福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋是國內第一座公鐵兩用跨海大橋,也是目前世界上在建難度最大的海峽大橋。一公司於2013年11月上場開↑工,線路所處區域場地狹小,交通運輸以水運為主,施工機械●投入大,有效作業時間短,臨時設施∞眾多,淡水資源缺乏。面對¤眾多不利因素,項目部因地制宜,積極應對,攻堅克難。針對風大的氣候特點,臨時設施、架橋機等♀設施設備均采取了抗臺風設計,先後抵抗多次臺風甚至超強臺風的侵襲。由於◥地質條件復雜,導致前期施工異常艱難,展開『了一場基礎施工鏖戰,耗費了大量工期,導致工期異常緊張,項目⌒明確關鍵把控點,開展多次▼勞動競賽,抓住有效施工窗口,晝夜施工,展開一個個“攻堅戰”,在這片“建橋禁區”攻克了臺風區深海建橋諸多技術難題。大橋的施工受到中國鐵建股份公司、中鐵建大橋时时彩平台局集團各級領導重視,先後多次到施工現場查看,幫助協調解★決實際問題,一公司領導及機關相關部門進駐現場進行幫¤扶,專家組蹲ξ守現場指導,推動施工進展。截至目前,大橋〗下部时时彩平台全部完成;上部时时彩平台引橋梁體節段預制拼裝全部完成;鐵路梁已經合龍;公路梁設計714節段,累計完成566節段,預計明年6月實現合龍。
                       項目部攻克了多個技術難題,取得豐碩成果。為更好地開展技術攻關解決施工難題,項目部成立技術攻關小組,創建了勞模創新工作室,項目經理蔡維棟帶領技術骨幹大膽創新,優化施工方案,改進施工ㄨ工法。先後針對平臺搭設、鉆孔樁、鋼吊箱整體吊裝下放、大跨高墩現澆梁、公鐵合建交⊙叉施工等施工工序進行課題立項。已獲授權專利14項;獲得省部級工法2項;兩個質量管理QC小組榮獲全國时时彩平台建設優秀質量管理小組。《復雜海域跨海橋梁下部結構關鍵技術研究》經專家評審委員▼會評審,總體達到國際先進水平,其中深水傾斜裸巖基礎施工技術ζ達到國際領先水平。
                       大橋施工場面宏大,氣勢恢弘,受到社會各界關註,舉辦了多次交流觀摩會,眾多主流媒體紛紛跟★蹤采訪報道,中央電視臺進行多次系列報道。“蘇澳梁場”“海峽公鐵兩用大橋B48-B57段”被福平公司評為標準化示範工點。2016年,一公司福平項目部榮獲福建省“五一勞動獎狀”。
                 
                圖一、2014年大橋鋼便橋施工
                 
                圖二、2015年大橋樁基礎樁施工
                 
                圖三、2016年大∮橋橋墩施工
                 
                圖四、2017年大橋鐵路梁和公路墩施工
                 
                圖五、2018年大橋鐵路梁和公路梁同時施工
                 
                圖六、上帝的視☆角看福平鐵路施工現場。
                 
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