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                中鐵⌒十一局二公司牡佳鐵路項目無砟軌道施工正式啟動
                        5月19日下午17時,隨著中鐵十一局二公司牡佳鐵路項目安平隧道▃首段CRTSⅢ型板式無砟軌道底座板澆築完成,標誌著項目⊙全長11.973公裏的無砟軌道施工正式啟動,為全線無砟軌道施工開創了良好的局面。
                        CRTSⅢ型板式無∞砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實混凝土層、隔離層、底座等部分組成,施工工藝復雜→,技術♀標準高,施工條件困難,再加上項目地處東北高寒地區,獨特的氣候條件和施工環境也為Ψ無砟軌道施工提出了更高的要求。高速鐵路的軌道設計必須具備高平順性、高可靠性和高︽穩定性,以確保高速行車的安全性、平穩性和舒適性【,而無砟軌道▽的高低調整能力有限,對線下基礎的變形要求高,因此對無砟軌道施工¤精度要求非常高。同時,由於軌道板精調作業容易受軌道板張力變形和大氣折光的影響,所以只◣能在大氣條件好、無風無雨、氣溫低且穩☆定的夜間實施精調作業,需要做好無砟軌道施工各工序、各專業施工之間的有序銜接。
                        為保證本ω標段內首節段無砟軌道施工的順利開展,牡佳鐵路項目根據無砟軌道結構設計從上向下的控制∞原則,結合軌道板型號及曲線數據進行線下揭板試驗ω ,在相應承軌臺位置模擬安裝精調標架,標架上安置精密棱鏡,由全站儀測定棱鏡三維坐標※並計算軌道板上四個棱鏡位置與設計位置的橫向和豎向偏差量,根據精調系統顯↑示的偏差量調節精調器,調整軌道板正】確空間位置,也即將軌道板中線和軌道板頂面高正精調到設計值,實現對」軌道板亞毫米級的三維精確定位。
                        牡佳高鐵設計時速250km每小時,為保證高鐵建成運營後運行速度及平∑ 順性不受影響,項目部█積極制定科學有效的施工計劃,提前完成第三方檢測及工務段預介入的隧道缺陷整治,同時迅速進行隧道沈降評估、精準度測量工△作,在規定時限內解決人員配置、物資供應、模板儲備、機械進場、施工進度計劃安排等問題,充分做好無砟軌道的①施工準備;在施工過程中,項目部嚴格實行分管領導帶班,技術員、測量員、試驗員、安質人員、各工種施工作業人員跟班作業原則,現場針對◣鋼筋綁紮、模板安裝、軌道板安裝、粗調、精調、無砟軌道隔離層、彈∴性墊層安裝、混凝土澆築及養護等多個環節多次召開施工現場部署會、無砟軌道培訓會,對無砟軌道施工工藝及標準進行詳√細交底,對工裝設備,質量控制重難點等方面進行優化,確保項目的無砟軌道成※品滿足設計要求。
                        據了解,安平隧道位於黑龍江省雞西市雞東縣,隧道全長1310m,是牡佳施工5標首座開始「無砟軌道施工的隧道。下一步,項目將進一步深化和拓展黨建共建成果,切實將全面從嚴治黨的▼各項要求貫穿並體現在項目施工生產的方方面面,促進和加快無砟軌道施工工藝和施工工〗法創優,認真做好無砟軌道施工,為未來全線鋪軌打好堅實的基礎。

                無砟軌道施工現場底座板單元彈線

                項目部組】織開展無砟軌道施工現場技術交底
                中l國中鐵科工集團有限公司
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