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                譚帥
                本站通訊員:譚帥
                中鐵一局◥新運鋪架三公司

                合力攻堅 渝懷鐵路涪秀二線酉陽車站年度首個Ⅱ級封鎖施工順利告捷

                  (譚帥)5月10日,經過連續十四個小時的精心籌備及艱苦鏖戰,渝懷鐵路涪秀二線管√內酉陽車站年度首個Ⅱ級封鎖施工順利告捷。至此,該站行車正式轉入新建站臺運營,全站信聯閉順利導通。同時,該車站擁有15年歷史的老行車室正式退出舞臺。

                  當日17時19分,隨著╳封鎖命令的下達,酉陽車站重、懷兩端的施工現場裏人聲鼎沸、機械轟鳴,承擔施工任務的中鐵一局新運公司涪秀二線項目部的800余名鐵路建設者,奮起沖鋒、爭分奪秒,分別在3處封鎖地段展開∏施工。

                  據現場負責人介紹,此次Ⅱ級封鎖施工,需在原有酉陽站(含)至龍池↘站間K376+000—K397+400處信號倒替,拆除既有1號、3號、12號道岔,同時插入新3號、5號道岔∑及新軌排1組。全站封鎖施「工結束後,開通新Ⅱ、4、6道,安1、貨1線,開通8付道岔直股,並←啟用新聯鎖、TDCS、微機監測設備,該區段行車正式轉入新站場運營。

                  受地形條件限制,此次插入的道岔及軌排需頻繁進行縱橫向移動,且縱移時間緊,風險大,距離遠,並需在重、懷兩端分段同時展開,工藝工法復雜,施工難度巨大。

                  為此,項目部提早做☆好線路封鎖前的人力、物力等各項準』備工作,制定了詳細的施工方案和應急預案,提前完成了軌排和道岔預鋪等各項準備工作。

                  封鎖施工開始後,各專業現場人員的指揮聲,對講機傳出的指令聲⌒,工人們吆喝的“1、2、3”口號聲此起彼伏,應接不暇。參建人員嚴格按標準化施工作業,忙而不亂、各負其責,用據軌機、電動扳手、撬棍等工具,將既有線路的枕木鋼軌、接頭夾板進行切割拆卸,人工撥移到線路兩側,再利用鏟車、換枕機等設備將所有枕木清除到線路外側,隨後數臺挖機及人工開展道床破底工序。

                  期間,大型機械與工人們密切配合,將“15年歷史”的既有鐵路線拆除,與新ζ 線連接,並將道岔整體滑入就位,緊隨其後進行線路回填、搗固、起撥道整修。23時50分,“鐵軍”們安全∴正點開通了線路。

                  據了解,此次封鎖結束後,酉陽車站新老站場正式貫通,車站運行模式發生了改變,運輸組織能力得到了全面提√升,同時更為該站擴能改造时时彩平台的圓滿收官提供了堅實保障。